スポンサードリンク

2010年12月12日

トヨタクラウンアスリート&ロイヤルサルーン試乗:You Tube

トヨタクラウンアスリート&ロイヤルサルーンの試乗の動画が、You Tube に載ってます。

トヨタクラウンアスリート&ロイヤルサルーンの試乗の感想は、「乗りこごちが良くなった。パワーステアリングも」「軽快感。スポーティ」など。

You Tube の動画

車内の悪臭をとるデンソーの車載用プラズマクラスター イオン発生機」の口コミ一覧を見る。


posted by とも at 20:49| クラウン アスリート | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年06月03日

クラウン・アスリートがレクサスGSより良いいか:新しい分性能が進歩・3500cc

同じ3500ccで比較して、クラウン・アスリートとレクサスGSとどちらがすばらしいですかの質問が、Yahoo!知恵袋に載っています。

エンジンが同じなので、ブランドにこだわるのならば、レクサスGSですが、そうでなければ、「GSの方が上級車種で高いですがモデルとして3年古いです。クラウン・アスリートの方が新しい分性能が進歩している」との回答。

クラウン・アスリートは、リクライニングシートは最高級グレードのGパッケージです、後席やトランクの大きく使いやすい。
posted by とも at 11:49| クラウン アスリート | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年05月08日

クラウン アスリートのユーザー高評価:パワーあるのに12km/hの脅威的低燃費

ユーザー評価のcarview.co.jp によれば、クラウン アスリートの評価は10点満点中8.3点で高いほうです。パワーあるのに12km/hの脅威的低燃費。

クラウン ロイヤル8.3点、クラウンマジェスタ 8.1点、マークUも8.1点、アルファーV8.5点。

クラウン アスリートは、レポート数173で、エクステリア: 8.6 、インテリア: 8.0 、装備: 8.4 、走行性能: 8.3 、おすすめ度: 8.2 で、総合評価で8.3。

クラウン アスリートに総合評価:9.0点を与えている Vmax さんの評価が、なかなか参考になります。

「 ◆満足している点

・発売から3年経っても色褪せないデザイン。個人的には近年のトヨタの中では、初代ハリア、マジェスタ170系などと並ぶ成功作だと思います。
・燃費(街乗り11km/h、高速13km/h)。このクラスでこの燃費は脅威的。2GRが名機として名を馳せているが、4GRが実用域では最高傑作のエンジンでしょう。

◆不満な点

・内装はぱっと見は良いが、グローブボックスの蓋の薄さや、ステアリングの付け根のレザーカバー、革巻きステアリングの傷つきやすさ等、所々にコストダウンの伺えるパーツがあり、萎えます。
・EPSは低速域での取り回しが良く、全体的な操作性も及第点ですが、たまに不必要に切れたり、戻ったりする不自然さを感じます。慣れの問題であれば良いですが・・・。
・純正ナビは画質、サイズは良いですが、いくらなんでも高すぎ。

◆総評

日本車で最も長い歴史をもつクラウン。職業柄、色々なメーカの車をテストコースで試乗してますが、ゼロクラウンはなかなか優秀な部類に入る車だと思います。トヨタ車の中で言えば、ISは狭すぎること、マークXは内装が貧相すぎということで、今回の購入の選択肢から外れました(他のメーカの車に関しては角が立つので省略)。

お金に余裕があり燃費もあまり気にしない人は3.5Lで良いのでしょうが、2.5Lでも市街地ではアクセルはほとんど踏まないですし、その気になれば良く回るエンジンなので十分に楽しいです。お薦めです」。

(引用先carview.co.jp:
Http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=552)。
posted by とも at 11:24| Comment(0) | TrackBack(0) | クラウン アスリート | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする


Powered by Seesaa

広告


この広告は60日以上更新がないブログに表示がされております。

以下のいずれかの方法で非表示にすることが可能です。

・記事の投稿、編集をおこなう
・マイブログの【設定】 > 【広告設定】 より、「60日間更新が無い場合」 の 「広告を表示しない」にチェックを入れて保存する。


×

この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。